国内某增程品牌就是工业垃圾：仿造国外被淘汰的发动机，存在严重缺陷
VIA：接近无限透明的蔚蓝LX连一个工业公司都不是，它只是一个整合商。首先，LX汽车的增程发动机，就是直接仿制的10年前就被宝马淘汰的“王子”发动机，增程器也是。宝马王子发动机虽然叫“宝马”，其实是法国标致集团研发的，然后授权给宝马生产。2006年投产，不到10年就下线了。为啥下线？因为这个发动机很好，好在哪里？第一，烧机油，用不到8万公里就开始烧机油。很快，再过两年吧，我们就可以看到LX的车主们作为油电混动增程汽车使用者，魔幻的在街上给自己的汽车加机油。第二，增程器痛恨红绿灯。这个发动机为什么被宝马早早淘汰呢？因为王子发动机的增程器有一个性格，红绿灯一多，走走停停一多，开个一段时间，就故障，主要表现为无法正常启动、剧烈抖动等等。把握住要点：用这个发动机的车，少在城里开，一直在荒野上驰骋即可，别停。、况且，LX还是仿制的这台发动机，仿制肯定不如原装，这是常识，公差数会相当大。而原装都这样，那么仿制……。还有，最重要的：LX汽车车主前段时间出的事故，车主以96公里的时速撞了一棵直径9.55公分——茶杯粗的树，LX汽车的整个a柱消失了，车主当场死亡。这件事本来没有那么奇幻，但是后来变得很可怕。原因如下：1.车主刚死，原车行车记录仪视频就被LX公布，用来证明车主超速了。谁给LX的授权？这算不算非法窃取个人隐私？如果你的车的智能系统每天都在收集你的日常视频，并且不经你授权就让厂商随意使用，你是消费者还是冤种？？2.撞完树之后，LX的工程师去量了一圈树的周长，30多公分，然后说这棵树是30多公分粗。你是欺负我们没上过小学吗？我们连周长和直径都分不清？或许……工程师没有上过小学？3.96公里时速，撞了一棵9.55公分粗的树，A柱消失了……LX汽车用的是什么材料？两杯50度的温水兑一块儿就是100度？这辆车的碰撞试验是怎么通过的？然后，LX汽车的电池系统好像用的是长城的技术（这个我不确定）？如果是，我实在想不出来LX汽车还有啥是自己造的。————何况，长城的电池技术？不是开玩笑吧？长城的柠檬平台都是抄沃尔沃的，它的电池技术？不要说高端的LG化学、估计连宁德时代和比亚迪的脚后跟都看不到。最后，作为一辆汽车，不提底盘、变速箱、发动机，LX的广告词居然说什么“冰箱、彩电、大沙发”？谁家没有冰箱彩电沙发？看彩电，我回家看，屏幕轻松60寸，你当我活在80年代呢？统一回复一下某些评论：有人说：“增程发动机运转工况比纯汽油车好太多了。估计传统车企没几个工程师能知道这点。”你说的对，前提是好的增程式发动机。绝不是被别人淘汰了10年的、有先天缺陷的增程发动机。把别人淘汰的缺陷产品拿来说成自己的，然后还敢说遥遥领先，这事儿一般人干不出来。还有人说：“主机厂哪个不是整合商，会造个发动机的就算是优等生了。”有前途的主机厂绝不是整合商，能不能是优等生要看努力和运气。举几个例子吧，丰田，对，就是被某些人播报到快倒闭的那个丰田————当然，虽然丰田快倒闭了，还依然是世界第一大车企，汽车年销量1120万辆。LX2023年销量多少来着？30多万辆？作为一个车企，丰田不光生产N多款主机，还能生产精密数控机床，千万别问我机床是干嘛的。LX造车就必须要有机床（额，高仿版发动机也要机床），你可以查查，LX能造机床吗？好，丰田年代悠久，有技术沉积，不公平，重要的是说丰田不爱国。好，那就不敢说丰田，就说现代汽车。当然，现代集团在某些人嘴里已经倒闭了————不过，这个倒闭的企业依然是世界第三大车企，好神奇啊，好意外啊！现代集团生产的发动机已经迭代到10代，而且每代发动机绝不止一两个型号。说现代也不爱国？好，那我能说吉利吧？吉利在收购沃尔沃之前，有一款畅销车，叫帝豪，全盘仿制自丰田卡罗拉，这款车也就是吉利的看家神器了。而在吉利收购了沃尔沃之后，快速吸收技术，很快就有了自主生产的发动机，从1.4t到2.0t。所以，吉利的海外销量在我们国家的车企里一直是靠前的。顺便问一下，LX，海外销量多少？有没有销量？不知道是吧，去百度一下，很容易。讲故事、吹牛、蒙人，在这个汽车江湖里，你可以凭借这些在很长很长的一段时间里、得到很多很多的好处，你甚至一度可以为此自豪。但是作为一个江湖中的武者，你总是要和别人过招的。车企，和人过招靠什么？核心技术————底盘、变速箱、发动机。到了那个时候，某些车企就会后悔：后悔自己之前没有修炼自身的功夫、后悔自己之前一直在忙着吹牛。居然有人说：“增程式汽车提哪门子变速箱？？？？他有变速箱吗？？？”谁跟你说增程式汽车没有变速箱？你们家的电动自行车都有变速装置。咱不把无知当个性行吗？让别人看笑话多不好。浪费别人时间多不好。再次回复某些评论：最可笑的评论之一：“我百度增程车没有变速箱，你说有就提供证据啊”朋友，增程式汽车和电动汽车都有变速箱，那个变速箱叫“固定齿比变速箱”，它不同于传统变速箱，但是记住，它永远是变速箱。而且，这种变速箱技术一点儿也不新，最早出现于50年前，最初的大规模生产源自丰田。科普结束。你说你给自己留点余地不好吗？非要如此暴露无知？如果你那么喜欢LX，买呗。顺便准备好修车的钱，顺便买套头盔和护具，保好自己命，毕竟我们每个人只有一次。如果你是LX的销售，嫌我影响了你的生意，那，你活该。更可笑的评论之二：“这么垃圾的发动机都能弄出450马力，传统厂商是有多垃圾啊”增程式发动机，就是上个世纪由传统车厂发明的，第一款增程式发动机，由奥地利工程师设计，它名叫“斐迪南.保时捷”，这名字没让你想起某个汽车吗？对，就是那个著名的汽车厂，那厂后来是他们家的。重要的是生产时间：那是公元1900年，距今124年前。传统车厂真是垃圾，没有这些垃圾，你们就没有增程式汽车了。还有，450匹马力？宝马的0.6升双缸发动机就有205匹马力，记住了，它只有双缸，只有0.6升排量，比摩托车发动机大不了多少。————LX是几缸？排量多少？还450马力，还挺得意的。回复以下评论：首先，是回复这个不用别人的家人、长辈来进行比喻，就不会说话的朋友：“它在给LX的发动机找爹，找到一个往前数两代的爷爷辈发动机说这个爷爷辈的发动机会8万公里以后烧机油，然后说那个爷爷辈的发动机特别怕频繁红绿灯，然后不知道LX增程工况是什么样的。LXone连东安那个破三缸都能用得爽，这个爷爷辈的能在油车工况到8w公里，在LX那个工况，舒舒服服的发八万公里的电会出问题么？况且多少LX车主天天充电”我倒着回复你，伤害不会那么大。你说：“况且多少LX车主天天充电。”LX的电池包是40kwh，车重2吨，根据你如此高不可攀的专业素养，重要的是加持高中物理的能量转换公式，你应该可以算出来这个电池、在最省电的工况下，纯电驱动，能支持一辆汽车跑多远？你能算出来么？你算出来的是135公里还是155公里？好，就按多的算，完美状况下的纯电续航里程：155公里。你觉得现在，一辆续航155公里的电车会有人买吗？北方冬季，零下8度以下，这个电池，续航就会变成80公里————甚至，60公里。你们家电动自行车续航多少？所以，有多少LX车主天天充电？那真不是天天充电就可以的，那要每小时充一次才行。充的过来吗？所以，大部分买LX的人，是因为：它用电的同时，有增程发动机。你又说：“它在给LX的发动机找爹，找到一个往前数两代的爷爷辈发动机说这个爷爷辈的发动机会8万公里以后烧机油，然后说那个爷爷辈的发动机特别怕频繁红绿灯，……”行了，打住吧你！LXone的发动机是东安的，东安原来叫“东安三菱”。你猜，LX原来用的是谁的技术？不说这个，说现在。现在的LXl7、l8、l9都用的是“绵阳新晨”的发动机，绵阳新晨原来属于“华晨宝马”集团，极简的说，它引进的宝马产品和技术（包括发动机）都有对应的编号。现在看一下你热爱的LX汽车的某个铭牌，所谓的，新发动机，代号为“l2e15m”————哎呀，真相就这么简单的浮出水面了，这就是被宝马多年前淘汰的“王子发动机”！几乎连一丢丢改动都没有。恭喜，过年了，你嘴里的爷爷还在，爹更在，因为LX正骑在毫无改动的爷爷和爹身上弯道超车……虽然，他们年纪已经这么大了…至于你说的红绿灯…….鉴于我没有像你一样收某企业的钱，或者，鉴于我说的一切都是免费free你的，留个悬念，求我，下次没准儿告诉你。不过你问一下你自己，当那个答案到来时，你会害怕吗？另外，可能（我只是说“可能“）你作为一个LX的销售，我也想问问你：谁是“它“？！你骂谁呢？这里是一个讨论的空间，大家都用事实说话，你有事实吗？你高小毕业了吗？你们家大人没教过你怎么尊重他人和尊重自己吗？？今天只回复一条评论：“这还有人吹呀最简单的红绿灯那个说的是啥。。。LX那个増程器压根不会低速运转。。。只要运行就是在最佳转速区间了后面的更是一堆啥。。。还有烧机油这玩意是涡轮增压压榨扭矩的后遗症而増程器压根不存在这种工况烧机油这个从何而来。。。到处是错误的回答不明白为毛会有你这种来捧”我还是倒着回答你。你最后说：“还有烧机油这玩意是涡轮增压压榨扭矩的后遗症而増程器压根不存在这种工况烧机油这个从何而来。。。到处是错误的回答不明白为毛会有你这种来捧”我很崇拜您，老师。就是嘛，大众和奥迪都挺爱用涡轮增压的，它们才烧机油，烧机油这种事，LX绝对不会。但要先简单科普一下————我先假设您肯定知道，就当我怕别人不知道吧。大众系和奥迪系（其实本来就是一家）的部分发动机，它们烧机油是气缸壁上有网纹结构，网纹内会存留有少量机油，为的是发动机高速运行时可以提供足够润滑，这些储存在网纹里的少量机油就是要被烧掉的，设计如此。比如，奥迪的几款车型，后期每1千公里要烧掉0.5升机油。当然，这肯定不是一件好事儿。可是老师————不中听的话，往往都在“可是”以后。您知道发动机里面有个东西叫“活塞“吧？LX这个“新款的”诞生于18年前的发动机，和大众奥迪一样，都是有活塞的。您钟爱的LX的发动机，就是那么的淡定奢华，它的那款表面采用dlc类金刚石涂层工艺的活塞（真的叫这个工艺，听着特高端，您是不是特兴奋？），活塞环有先天设计缺陷，运行时压根儿就没法把气缸壁上的大量机油刮干净，导致大量烧机油————那真不是某些人说的个别易损件，那是发动机本身有问题！————气缸上的机油没刮干净，那和拉完没擦干净是一个意思，懂不懂？！老师？还有老师，您知道什么叫大、量、烧、机、油、吗？类比一下，奥迪后期每1千公里要烧掉0.5升机油，那已经是一个烂故事；而王子发动机可能最后（8到10万公里之后）每千公里要烧掉5升机油，多10倍，那就必须是一个烂事故。这发动机每升机油多少钱？高温高剪切粘度能达到王子发动机标准的，正品，100块一升。呃，一千公里5升，每跑一千公里您就要花500元买机油，一万公里就是5千块。我算的对吗？老师？注：我多年前的某一辆车，纯油车，1万公里油钱也就是6千块而已。我很汗颜。所以老师，不管您是夸LX的还是卖LX的，您都是有钱人啊！！另外老师，偷偷告诉你个最重要的事：“LX的增程发动机也是带涡轮增压的，连百度上都有…….“增程”和“增压”这两个事儿不冲突的，就像您买了一条猪大肠，完全可以把它切两半，一半生腌，一半刺身————相同的是，都很臭。“回家吧老师，真的，没事儿别出来丢人，挺尴尬的。至于您说的增程器问题，很有代表性，让子弹再飞一会，让我好好看看您和您的同伙……奥，不，同事，怎么表演，能把话说到什么程度，能把给你们自己的那个坑刨到多深，然后，填土这种粗活儿就交给我了，行么老师？看到有人说：“小米的营销款到位了.”小米？是那个卖电话的吗？我不懂电话，我也不懂怎么造电话的纷就造车了。好像他们也是遥遥领先？我不懂现在造车为啥那么容易就能遥遥领先。卖电话的就是卖电话的，卖鞋的就是卖鞋的，卖车的就是卖车的，你说百年车企奔驰为啥不研发出一个电话去卖？不过我懂你，你们LX去年年底还销量1万多台，今年就变4千多台，钱不好挣是吧？韭菜割完了是吧？你们把众多韭菜在你们的车里放屁打嗝啪啪啪的视频都收集起来留着公开发布呢是吧？要是在某些国家，你们这种企业会被告破产100回！这条评论是这样的：“说这么多，很少人关心。别家车企介绍车子是什么多少多少秒，什么空气悬架，什么先进，什么智驾，你老婆关心吗？你孩子关心吗?并不关心。LX卖的是人性。预算充足的情况下，很少有人去坐了，去体验了，不心动的。除非你就是那种一说LX，力帆垃圾！的人，那看都不会看一眼。”这本来不是一个技术帖，本来我不想再多说。但是，你拿我的家人说事儿，你真触到我的底限了。告诉你：我家的车怎么样，我老婆可以不关心，我孩子更可以不关心，因为他们不懂车，但是我关心！我们大多数人都关心！因为这是我们大多数人的家人安全！好。现在，我就把你们翻个底儿掉。首先，从你们骄傲的电池说起。LX的电池电芯是ni6体系。为方便大家理解，极简的说，汽车电池的ni含量一般是2到4————这个值越低越好，为啥呢？因为这个数值是电池的“热稳定性”，数值越高越容易失控————啥叫失控？极简的说，失控就是非常容易着火。而且起火后控发热量非常大，后果很严重。而LX是ni6，注意，那是6，不是2，也不是4！！LX用的是锂电（基本是三元锂电），一旦起火，起火后瞬间燃烧温度是600——1000摄氏度。那个时候，如果你在车里，皮肤瞬间碳化的过程中，不严谨的说，你只会感到非常冷，因为温度代表微观粒子的平均动能，这温度已经超出了所谓人类碳基组成“平均”的极限，所以，最后的感受，是冷。这个冷只会持续0.05秒，然后……死相会相当难看。你是不是中国人？被你忽悠买你们车的是不是你的同胞？？你为了那两个臭钱就这么收割他们？？？就算他们是韭菜，他们就活该这么死掉吗？？？？当然，也许在你看来，这一切都只是万一。不过，我对我的家人，会把这个“万一“规避到最低！你有家人吗？然后，下次说你们的a柱，当然，还有b柱、c柱。————以及一切你们的那些关键性安全材料。记住，这一切是你挑起的，你是某想的销售，我不是。我没有接受过任何车企的钱。———而你不同。另外，你还敢跟我说人性？你有人性吗？还是上面这个回答。今天继续扒翻你。鉴于你现在逼我说到以下这个程度，这帖子很可能之后就不会存在。希望大家收藏。你们LX很少有耗资巨大的硬广告出现，但是宣发费用那么高，钱都花在哪儿了？不就是用来解决提出问题的人吗？好，在这帖子被解决之前，我现在赤裸裸的告诉那些想听真话的人————不是你。LX的a柱用的是硼钢，你们说强度是多少？1500mpa？ok。汽车钢材有这样几个等级：1.高强度钢，1800mpa；（代表车企概况———马自达、部分铃木、部分丰田、部分奔驰、部分保时捷、部分通用、部分宝马、部分奥迪、部分克莱斯勒、少部分福特）2.超高张力钢，1480mpa；（代表车企————现代、部分标致、部分宝马、部分奔驰、部分大众、斯巴鲁、部分福特、部分吉利）3.热成型钢，1280mpa：（代表车企————奇瑞、部分大众、部分奥迪、丰田、本田、部分吉利、部分日产）4.硼钢，1000mpa，哪怕是1001mpa都可以叫硼钢，你们觉得，一个企业为了盈利，会按最高标准还是最低标准来？（代表车企————LX等等等等遥遥领先新势力、福特；当然，还有日产的部分车型，更低，他们用了UHSS，于是甚至只有980mpa。）我列举的不全，想看，信息给你们了，自己查去。不过，也许你们真的查不到。————就算你们坚持说自己是热成型钢，1500mpa？你们怎么达到的？茶杯粗的树，a柱一撞就消失？吹什么牛呢？是不是吹到最后，自己都觉得是真的了？？我这个指标还没有提屈服强度和抗拉强度，下次我会提，如果有下次，你没有任何余地————你懂的。还是补充上面的回答。这个实在忍不住，不能不补。你们LX工程师红口白牙的说：你们的a、b、c柱或者包括底盘，把两块1500兆帕的钢叠一块儿，就是3000兆帕对吧？告诉你，“超级合金钢”的极限才只有2200兆帕，而这种钢，是用来造深空火箭和深潜潜艇的！！我天朝5年前才仿制出这种材料！3000兆帕？LX这样就达到了？你们造出飞碟了？你们发现周期表上不存在的元素了？？叠一块就能高强度？！那不需要攻克任何材料难题了，我们只需要把无限切菜板叠一起就可以星际旅行了。还有人说：“在商言商，不涉及国家安全，盈利就是第一目的。在销量面前，一切所谓的解读和演绎，都无比苍白！！！！”这话说的真实在。这实在是你们LX在销售内部洗脑会上说的话。你把这话拿这儿来和谁说？消费者？韭菜？你都选错地方了。消费者关心的是安全和质量，韭菜关心的是宏大叙事。你没有安全也没有质量，叙事最宏大也只到你们自己的盈利和销量，连家国情怀都不扯，自私到这个程度？你的格局呢？好吧，就只说销量。现代集团，2023年，620多万辆；某亚迪，302万辆；LX，30多万辆。谁苍白？另外，别岔话，我发现你们这些充值枪手都一样———“我跟你们谈质量，你们跟我谈技术；我跟你们谈技术，你们跟我谈安全；我跟你们谈安全，你们跟我谈销量；……是不是我现在跟你们谈销量，你们就要骂我是汉奸？”有点新意行不行？你们收了钱就这样帮你们老板办事儿？有没有操守？
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